自动驾驶公司小马智行（Pony.ai）于 7 月 28 日宣布与中国领先的重工企业三一重卡（SANY）共同开发 L4 级自动驾驶重卡产品，这些车辆将由小马智行基于 NVIDIA DRIVE Orin 构建的自动驾驶域控制器（ADC）赋能。

小马智行与三一重卡成立的合资公司计划生产一支由新能源和内燃机汽车共同组成的混合车队，并逐渐提高新能源车辆的比例。

长途卡车在全球经济中发挥着重要的作用。2021 年全球各地的公司共运送了 2570 亿个包裹，根据 Guidehouse 咨询公司的预测，这个数字预计将在四年内增加近一倍。

卡车运输市场的潜力巨大。根据中国汽车工业协会的报告，仅 2021 年中国的重型卡车销量就超过了 130 万辆。

同时，现有劳动力缺口正在给该行业带来压力，而雇佣司机的成本占到长途卡车运输总成本的 25%-30%。

各家公司纷纷开始转向自动驾驶卡车以减轻这些困难。Guidehouse 预估，到 2032 年全球每年将部署超过 120 万辆自动驾驶卡车和客车，其中一半以上的车辆将在中国运营。

小马智行和三一重工正致力于更快地提供自动化解决方案。两家公司将于 2022 年开始小规模量产交付，并计划在 2024 年进行大规模量产。该合资企业的年产量将在几年内达到约 10000 辆卡车。

这家新成立的合资公司利用高性能的车规级 NVIDIA DRIVE Orin 系统级芯片构建自动驾驶卡车来实现近期的部署。

今年 6 月，小马智行发布了最新一代自动驾驶域控制器（ADC），提供了安全自动驾驶所需的低延迟和实时深度神经网络（DNN）性能。该自动驾驶汽车平台分为单 Orin 和双 Orin 配置，算力分别为 254 TOPS  和 508 TOPS。

软件定义计算平台 DRIVE Orin 能够同时处理大量应用和 DNN，并达到系统级安全标准，确保智能驾驶的安全性和先进性。

基于 DRIVE Orin，小马智行和三一重工的自动驾驶卡车可以全天候不间断满足长途运输需求。

对于自动驾驶车辆的短期内部署，协同与合作具有关键驱动力。

除了与三一重工合作之外，小马智行最近与中国最大的物流公司之一——物流平台商中国外运（Sinotrans）共同成立了一家开发智能物流网络的合资企业。

通过结合智能车队管理与软件定义车辆，这些合资企业有望彻底改变运输行业，为该行业的未来发展创造高水平的标准和框架。

这些以 NVIDIA DRIVE Orin 为核心的车队正在重新定义长途运输。

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